Entrevista a Gonzalo Garrido, Grupamar

Gonzalo Garrido, nacido el 25 Marzo 1969 en el Aaiún, nos ha hablado en una reciente entrevista sobre Grupamar, empresa de la que pasó a formar parte en 1997. Grupamar se dedica al transporte tanto marítimo como terrestre y nace en los años 80 para satisfacer las necesidades de aquellos clientes que por su volumen de ventas requerían de carga fraccionada.

En sus comienzos, se dedicaba a descargar contenedores consolidados de grupaje y una vez desconsolidados, a despachar la mercancía y entregarla en el  punto final. Hoy en día realiza entregas en cualquier punto de la isla, desde un contenedor completo hasta un paquete en cualquier supermercado. Después de treinta años en el mercado, esta empresa ha evolucionado para dedicarse también a la carga completa, y al almacenaje y distribución.

Se trata de una estructura societaria ostentada al 99,9% por el grupo de operadores Addaia S.L. cuyo administrador único es Mateo Segui Soloaga. Actualmente, tiene centros de trabajo en casi todas las islas, cuenta con una plantilla de 112 empleados y trabaja con grandes empresas como Kellog’s, Helio’s o Hero. Su plataforma logística se ubica en una nave de 10000 m2 en Las Palmas, de unos 7000 m2 en Tenerife, y de 1500 m2 en Lanzarote y en Fuerteventura.

Esta empresa cerró el año 2009 con una cifra de negocios de aproximadamente 13 millones de euros. Posteriormente, han surgido muchas empresas cuya figura regulada es, como Grupamar, la de transitarias. Dispone de página Web propia desde 1999, aunque fue 2001-2002 cuando empezaron a recibir pedidos vía correo electrónico. Proporcionan a cada cliente un código y una contraseña con la que puedan acceder a intranet para realizar sus pedidos mediante un formulario en el que se detallan los datos de la carga, palets, etc.

Aunque también es posible hacer los pedidos vía correo electrónico ordinario, no es lo más recomendado ya que estos correos son derivados al Departamento de Recogida para luego ser tramitados. El objetivo es que finalmente el cliente ni siquiera tenga que entrar en la Web sino que, proporcionando un e-mail, sea avisado de cada nuevo estado de su pedido.

Estos e-mails son generados y enviados de forma automática cada vez que el código de barras de la mercancía es pasado por el lector. Evidentemente, esto también supone un valor añadido para Grupamar. De cara a los próximos 5 años, el proyecto es seguir evolucionado en sus servicios a través de Internet y de dispositivos móviles, rediseñar la página Web actual, facilitar presupuestos on-line, encuestas de satisfacción. De momento, no se contemplan otras vías de publicidad como podrían ser Youtube, Facebook y otras redes sociales ya que el perfil de la empresa no lo requiere. Para esta transitaria, Internet y los dispositivos móviles tienen un importante impacto en su actividad.

En sus  comienzos, Grupamar crecía muy rápidamente, con mucho volumen de trabajo pero sin un control de las operaciones. Sin embargo, fueron desarrollando ratios que les han permitido tener  un control de absolutamente todos los departamentos. Esta empresa ha evolucionado para dar prioridad a la información al cliente y a la automatización de todos los procesos: etiquetado, edición de información, etc. Hoy en día,  la calidad del servicio junto con la competividad de las tarifas son el principal reclamo de Grupamar.

A día de hoy tratan de reducir su estructura informatizando las operaciones, de manera que el cliente puede hacer pedidos, seguir la trazabilidad de su pedido, descargarse las facturas, etc. 24 horas al día, los 365 días del año.  Un 15% de la venta a nuevos clientes se gestiona a través de Internet y prácticamente el 90% de las órdenes se reciben a través de esta vía. Desde la dirección se intenta desvincular al cliente del teléfono porque, aunque disponen de un Departamento de Atención al Cliente, este departamento está centralizado en la península.  Grupamar empezó subcontratando todos los servicios que precisaba: subcontrataba transporte, agencias de aduanas, etc. Pero pronto se dieron cuenta de que ésta no era una política de éxito, el éxito estaba en conseguir el equilibrio entre medios propios y medios subcontratados. Así, actualmente cuentan con  transporte propio en todas las islas, agencia de aduanas y transporte interinsular propio.

En los momentos de mayor producción recurren, pues, a las subcontratas lo que les garantiza tener al 100% de la plantilla en ocupación total en los momentos de menor producción.  Una plantilla muy cualificada e incentivada que les ha costado mucho tiempo y esfuerzo conseguir pero que, según nos cuenta Gonzalo Garrido, es parte imprescindible y clave para el éxito de Grupamar porque siente la empresa como suya, porque quiere mejorar cada día y se afana en ello. Todo este esfuerzo humano les ha permitido hacerse con clientes tan importantes como Embotelladora de Canarias o Kellog’s, que salió a subasta y que incluso hizo visitas a las instalaciones de la empresa.

Tal vez por esto, no se plantean diversificar su actividad, sino seguir mejorando aquella a la que se dedican actualmente. Así, aportan como valor añadido su fuerza al operar con las navieras, lo que les garantiza el embarque. Esta garantía es actualmente muy importante ya que las embarcaciones han reducido su capacidad de carga de 900 TEU’s (contenedores) a 600-700 TEU’s.

Evidentemente, de nada sirven los adelantos tecnológicos y los esfuerzos humanos si la mercancía no es embarcada a tiempo. En cuanto a su actividad de almacenaje y distribución, Grupamar se dedica al “picking”, es decir, que almacenan producto en stock de una determinada marca para repartirlo cuando sea necesario y en la cantidad que sea necesaria. Por tanto, no siempre transportan un palet sino que puede ser una entrega al detalle y esto es a lo que se refiere el “picking”, a esa especie de picoteo que se lleva a cabo en los palets.

Hoy por hoy, este proceso se realiza mediante listas que entran al almacén y que son pasadas por un lector de código de barras. La idea de futuro es dotar al operario del almacén de auriculares inalámbricos, de radiofrecuencia, que funciones por reconocimiento de voz lo que le permitiría dar una orden de pedido que se realizaría automáticamente. También como idea de futuro, se baraja la posibilidad de que los conductores cuenten con un dispositivo Blackberry al que se pudiera agregar un lector de código de barras. Así, cabe también la posibilidad de que mediante estos dispositivos, los pedidos lleguen inmediatamente a cada conductor y también de que cada vez que realicen correctamente una entrega, la información llegue a la administración de forma automática.

Mejoras tecnológicas que benefician y mejoran los tiempos medios de entrega. Tiempos y ratios que, además, están publicados en la intranet para que cualquier cliente pueda comprobar la eficiencia de la empresa. En definitiva, la clave del éxito de Grupamar está en el control de absolutamente todas sus gestiones mediante el personal cualificado y los adelantos tecnológicos necesarios para ello.

El mercado y los clientes actuales, con diferencia respecto a hace algún tiempo, se caracterizan por no tener mercancía en stock con lo que los pedidos suelen tener una urgencia relativa. Esto a veces da lugar a situaciones difíciles cuando se producen imprevistos en los transportes, de ahí la gran importancia de tener las garantías de embarque anteriormente citadas. En el pasado, muchos clientes tenían incluso almacenes propios con lo que siempre tenían producto en stock y los pedidos se producían de forma mucho más dilatada. La situación del comercio, de las navieras y, en consecuencia, de todos los transportes atraviesa una situación de inestabilidad que se debe principalmente a las dificultades económicas actuales.

Sobre todo, se han producido grandes pérdidas a raíz del desplome en el sector de la construcción que ocupaba aproximadamente el 40-45% de los contenedores. Por eso Grupamar lucha por ser competitiva y eficiente en los tiempos que corren, adaptándose a las necesidades de cada cliente.

En cuanto al mercado fuera de Canarias, actualmente se opera indirectamente en la península mediante Grupamar Ibérica y en Baleares a través del agente Tasmar. Grupamar Ibérica trabaja junto con Grupamar en las cargas para Canarias y Tasmar lo hace con las cargas entre península y Baleares. Se han llevado a cabo algunos intentos de internacionalización que, de momento, no han prosperado debido a varios factores pero principalmente por la situación económica actual. El futuro de esta empresa, pasa sin duda, por la expansión fuera de las islas. A corto-medio plazo se plantean operar en península ya de forma directa. A largo plazo, esperan poder operar internacionalmente aunque, en un principio, se hará a través de agentes.